完成了123公里的路线

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从 1890 年开始，骑自行车的人很快就开始在自行车上安装橡胶轮胎，特别是在米其林完善了 Dunlop 的设计并推出了第一个一次性轮胎之后。这有助于产生第一批伟大的经典赛，例如列日-巴斯托涅-列日或巴黎-鲁贝。 自橡胶管轮首次出现 125 年以来，邓禄普的创新仍在继续。已经出现了一些技术进步，例如山地自行车中的真空胎或管状车轮的引入。但从广义上讲，公路自行车车轮。

仍然基于在盖子下充气的气室。 2-后拨链器 直到 1937 年环法自行车赛首次引入变速器之前，后轮通常配备两个不同尺寸的链轮，但车轴两侧各一个。改变自行车速度的通常方法是下车，拆下车轮，旋转它，然后再装回去。 后拨链 罗马尼亚 WhatsApp 号码列表 器 这将自行车的速度限制为两种，并迫使骑自行车的人必须在每次爬坡开始时下车，将车轮置于最短的档位。当下降开始时，他们必须再次转动后轮，以使链环与较小链轮的一侧对齐。 正如。



我们之前所说，第一届环法自行车赛使用了不强迫骑车人下车的变速系统是在1937年。然而，变速器在几年前就已经被发明了。在 20 世纪 00 年代的第一个十年中，出现了几种变速系统，尽管它们的操作与今天相去甚远。它们由移动链条的杆组成，将其从一个链轮移动到另一个链轮。 20 世纪 30 年代出现了平行四边形拨链器线控变速系统，并在 20 世纪 60 年代中期借助 Suntour 专利进行了改进。 禧玛诺 Ultegra 但变速。